BOOT Series
WER die Freiheit am Ende des Tages aufgibt um Sicherheit zu Gewinnen wird beides VERLIEREN!
"In 20 Jahren wirst du mehr enttäuscht sein über die Dinge, die du nicht getan hast, als über die Dinge, die du getan hast. Also löse die Knoten, laufe aus, aus dem sicheren Hafen. Erfasse die Passatwinde mit deinen Segeln. Erforsche. Träume.“ (Mark Twain)
Die Segel setzen, aufbrechen und alles hinter sich lassen. Sie können dabei sein, wenn die neueste Generation von 12V Gleichstromgeneratoren auf den Bootsmarkt kommt.
Egal, ob sie ihre Bootsklimaanlage, ihre Bordheizung, ihre Kühlung, während den Liegezeiten versorgen wollen, ihre Navigation, ihre Kommunikation bei langen Überfahrten autark betreiben wollen, mit dem MEBREX SAVIOUR BP 1.4 laden sie direkt Gleichstrom in die Batterien und mit der AUTOSTART /STOPP Funktion, erhöht sich auf jeden Fall der Komfort der Crew.
Ein weiteres wesentliches Feature ist, dass die Tiefenentladung der Batterien ihres Boots vermieden wird. Dadurch wird diese natürlich geschont und die Lebensdauer wird verlängert. Der geringe Einbauaufwand und die dadurch entstehenden geringen Einbaukosten, sind ein wesentlicher Vorteil gegenüber bestehender Systeme.
In der Add on Version benötigen sie lediglich einen Stecker, verbinden im Motorraum und fertig. Für alle Eigner und Charterer, sind es eben nicht nur schön erzählte Geschichten, es bietet eine effiziente Betriebsstruktur zur Unabhängigkeit. Für Crew und Skipper, ist es am Ende des Horizonts die uneingeschränkte Selbstbestimmung und absolut individuelle Freiheit, der MEBREX SAVIOUR BP 1.4
SAVIOUR BP 1.4
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Nennspannung 12V DCNennleistung min. 0.6 KW / max. 1.1 KWmax. Strom 90A
Lieferbar Früjahr 2024
MEC 1.4
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Nennspannung 24V DCNennleistung min. 0.6KW / max. 1.6 KWmax. Strom 60A
Das
MEBREX Team
befasst sich schon sehr lange Zeit mit dem Thema Hybridsystem, was wiederum als Stromversorgung eines Batteriespeichers, durch eine Motor & Generatoreneinheit dient.
Dieses System kann sehr wirkungsvoll bei der Stromversorgung von Yachten eingesetzt werden.
Der große Unterschied zu herkömmlichen Systemen liegt darin, dass dabei erneuerbaren Energie (Photovoltaik) als auch Batteriespeicher parallel mit dem MEB System ("MEB-Energie-Boost") betrieben werden können.
Um das kurz verdeutlichen zu können, hier die Unterschiede zwischen deinem herkömmlichen und dem Saviour MEB System.
Derzeitige Situation beim Betreiben von Zusatzeinrichtungen wie Klimaanlage.
Klimaanlagen werden meistens am 230V System angeschlossen, was beim Aufenthalt in Buchten (ohne Landstrom) der Verwendung eines Wechselstromgenerators bedarf.
Obwohl Yachten meistens mit Batteriespeicher und immer öfter mit Photovoltaik (PV) ausgerüstet sind, oder werden, können diese Systeme nicht mit dem 230V _System gemeinsam betrieben werden. Also sind diese während des Generatorbetriebs wertlos.
Außerdem muss der Wechselstromgenerator solange in Betrieb sein, solange die Klimaanlage eingeschalten ist. Das kann auch 24h am Tag sein.
Wechselstromgeneratoren müssen Aufgrund der langen Einsatzzeit auf die doppelte Leistung, welche zur Versorgung der Verbraucher an Bord notwendig ist, ausgelegt werden.
Bei den meisten Anlagen muss das Ein- und Ausschalten des Generators per Hand durchgeführt werden.
Die Nutzung der PV in Kombination mit dem Batteriespeicher entfällt während des Generatorbetriebs.
Auch wenn Generatoren heutzutage leise arbeiten, stört eine lange Einsatzzeit dennoch. Dabei werden auch Abgase ausgestoßen welche in der Umgebung des Boots (in einer wunderbaren Bucht) mit anhaltender Dauer merkbar werden.
Vorteile 24V Installation und deren Betrieb Nachdem wir für das Nachrüsten von Klimaanlagen und Generatoren einen guten Weg fanden, kamen wir nicht daran vorbei, uns auch Gedanken zu machen, wie den eine vernünftige und effiziente Lösung in der Erstausrüstung von Yachten im 21. Jahrhundert aussehen könnte. Um den aufgebauten PV-Anlagen auf Booten mehr Ausbeute zu ermöglichen, muss den Speicherblöcken in den Booten mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden. Was helfen zig Kilowattstunden, wenn diese da liegen und schlummern, um ein paar kleinere Verbraucher zu versorgen? Warum nicht das Bordsystem ändern? Was zwingt mich bei 12V festzuhalten? Nichts! Die LKWs leben uns das schon Jahrzehnte vor, dass man mit 24V alles umsetzen kann. In den Autos werden bereits 48V Systeme verwendet. Also gingen wir daran, eine 24V Anlage zu Papier zu bringen. Klimaanlage, Backofen, Fernseher, Mikrowellenherd und diverseste andere Helferlein sind am Markt mit 24V erhältlich. Diese Aggregate könnten direkt aus der Batterie versorgt werden. Wenn das weibliche Geschlecht zum Trocknen der Haare einen Fön benötigt, so würde der Wechselrichter für dieses Erlebnis zuständig sein. Landstrom könnte über den Laderegler im Wechselrichter die Batterien in Schuss halten. Der Bordmotor oder auch der Flautenschieber könnten während dem Einsatz die Batterie versorgen. Und erst wenn diese die Arbeit eingestellt haben und die PV als auch die Batterie schwächeln, würde der MEBREX Saviour BP 1.4 seinen Dienst antreten. Vielfach wird vergessen, dass große Verbraucher wie Klimaanlage oder Heizung zwar hohe Startströme haben, jedoch nur in kurzen Intervallen ihre Leistung verbringen. Und zur Abdeckung von Spitzenströmen gibt es nichts Besseres, als eine Batterie. Die Verwendung eines Wechselstromgenerators dafür ist nicht effizient.
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