BARCA Series
CHI rinuncia alla libertà per guadagnarci in sicurezza, alla fine PERDERÀ sempre!
"Tra vent'anni, sarai più deluso dalle cose che non hai fatto che da quelle che hai fatto. Sciogli gli ormeggi e salpa dal porto sicuro. Cattura gli alisei nelle tue vele. Esplora. Sogna". (Mark Twain)
Salpare, partire e lasciarsi tutto alle spalle. Sarete testimoni del lancio sul mercato della nautica dell'ultima generazione di generatori a corrente continua a 12 V.
Se volete alimentare l'aria condizionata della vostra barca, il vostro riscaldamento di bordo, il sistema di raffreddamento nei periodi di inattività e se volete comunicare in modo del tutto autosufficiente durante le lunghe traversate, con MEBREX SAVIOUR BP 1.4 è possibile caricare la corrente continua direttamente nelle batterie e, grazie alla funzione AUTO START/STOP, il comfort dell'equipaggio è assicurato.
Un'altra caratteristica essenziale è che questa funzione impedisce alla batteria della barca di scaricarsi profondamente. In questo modo si fornisce una protezione naturale alla batteria prolungandone la durata. Uno sforzo di installazione minimo e i conseguenti bassi costi di montaggio sono un vantaggio significativo rispetto ai sistemi esistenti.
Nella versione Add-on, basterà semplicemente disporre di una spina, effettuare il collegamento nel vano motore e il gioco è fatto. Per tutti i proprietari e i noleggiatori, questa non è solo una bella storia da raccontare, ma anche l'occasione per disporre di una struttura operativa efficiente per essere indipendenti. Infine, per l'equipaggio e lo skipper, MEBREX SAVIOUR BP 1.4 rappresenta una capacità illimitata di gestire in proprio la barca e una libertà individuale assoluta.
SAVIOUR BP 1.4
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Tensione nominale 12V DCPotenza nominale min. 0,6 KW / max. 1,1 KWmax. Strom 90A
Lieferbar Früjahr 2024
MEC 1.4
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Tensione nominale 24V DCPotenza nominale min. 0,6 KW / max. 1,6 KWCorrente massima 60A
Il team MEBREX si occupa da molto tempo del tema dei sistemi ibridi, che a sua volta funge da alimentazione per un sistema di accumulo della batteria attraverso un'unità motore e generatore.
Questo sistema può essere utilizzato in modo molto efficace nell'alimentazione degli yacht.
La grande differenza rispetto ai sistemi convenzionali è che l'energia rinnovabile (fotovoltaico) e l'accumulo di batterie possono essere gestiti in parallelo con il sistema MEB ("MEB energy boost").
Per poterlo spiegare brevemente, ecco le differenze tra il tuo sistema convenzionale e il sistema Savior MEB.
Situazione attuale quando si utilizzano apparecchiature aggiuntive come l'aria condizionata.
I sistemi di condizionamento sono per lo più collegati al sistema a 230V, che richiede l'uso di un alternatore quando si soggiorna in stalle (senza alimentazione da terra).
Sebbene gli yacht siano per lo più dotati di accumulo di batterie e sempre più spesso di fotovoltaico (PV), questi sistemi non possono funzionare insieme al sistema a 230V. Quindi questi sono inutili durante il funzionamento del generatore.
Inoltre, l'alternatore deve essere in funzione finché l'aria condizionata è attiva. Questo può anche essere 24 ore al giorno.
A causa della lunga durata, i generatori CA devono essere progettati per il doppio della potenza necessaria per alimentare i consumatori a bordo.
Nella maggior parte dei sistemi, il generatore deve essere acceso e spento manualmente.
Il fotovoltaico in combinazione con l'accumulo della batteria non viene utilizzato durante il funzionamento del generatore.
Anche se al giorno d'oggi i generatori funzionano in modo silenzioso, un lungo tempo di funzionamento è comunque fastidioso.
Vengono inoltre emessi dei gas di scarico che si notano in prossimità della barca (in una splendida baia) con una durata nel tempo.
Vantaggi dell'installazione e del funzionamento a 24 V Una volta trovato un buon modo per aggiornare condizionatori d'aria e generatori, non abbiamo potuto fare a meno di pensare a come potrebbe essere una soluzione ragionevole ed efficiente per il primo equipaggiamento degli yacht nel 21° secolo.
Per consentire ai sistemi fotovoltaici costruiti sulle barche di avere una maggiore resa, è necessario prestare maggiore attenzione ai blocchi di stoccaggio nelle barche. A che servono decine di kilowattora se giacciono lì e dormono per rifornire pochi consumatori più piccoli? Perché non cambiare il sistema di bordo? Cosa mi costringe a rimanere con 12V? Niente!
I camion ci mostrano da decenni che tutto può essere fatto con 24V. I sistemi a 48 V sono già utilizzati nelle auto. Quindi abbiamo deciso di mettere su carta un sistema a 24V. Aria condizionata, forno, televisione, forno a microonde e vari altri piccoli aiutanti sono disponibili sul mercato a 24V.
Questi aggregati potrebbero essere alimentati direttamente dalla batteria. Se il genere femminile ha bisogno di un asciugacapelli per asciugare i capelli, l'inverter sarebbe responsabile di questa esperienza. L'alimentazione da terra potrebbe mantenere le batterie in buone condizioni tramite il controller di carica nell'inverter. Il motore di bordo o lo scivolo in stasi potrebbero alimentare la batteria durante l'uso. E solo quando hanno smesso di funzionare e il fotovoltaico e la batteria si stanno indebolendo, il MEBREX Savior BP 1.4 inizierà il suo servizio.
Spesso si dimentica che i grandi consumatori come l'aria condizionata o il riscaldamento hanno correnti di avviamento elevate, ma utilizzano la loro potenza solo a brevi intervalli. E per coprire le correnti di picco, non c'è niente di meglio di una batteria. L'uso di un alternatore per questo non è efficiente.
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